Índia prepara primeiro cargueiro pela rota ártica russa em 2027.

Nova Déli vê potencial comercial no corredor pelo norte da Rússia, em meio ao avanço das trocas com Moscou e às tensões no Canal de Suez.

247 – A Índia pretende enviar em 2027 seu primeiro navio cargueiro pela Rota Marítima do Norte, corredor que acompanha a costa ártica da Rússia e é visto por Nova Déli como alternativa estratégica para encurtar trajetos comerciais, ampliar a segurança logística e reduzir a dependência do Canal de Suez.

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A informação foi publicada pela RT nesta quinta-feira (13), com base em declarações do secretário adjunto do Ministério da Marinha Mercante da Índia, S. Venkatesapathy, durante o Fórum das Regiões Árticas, realizado em Arkhangelsk, na Rússia. “Em 2027, planejamos ter o primeiro navio-piloto navegando pela Rota Marítima do Norte”, afirmou o funcionário.

A Rota Marítima do Norte tem cerca de 5.600 quilômetros e passa ao longo da costa ártica russa. É considerada o caminho marítimo mais curto entre o Leste Asiático e a Europa. A navegação, porém, depende de condições climáticas extremas e de apoio especializado, incluindo quebra-gelos, já que o trajeto só se torna mais acessível em determinados períodos do ano com o recuo do gelo marinho.

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O interesse indiano ocorre em um momento de fortalecimento das relações comerciais com Moscou. Índia e Rússia estabeleceram uma meta de US$ 100 bilhões em comércio bilateral até 2030. O petróleo russo já responde por mais da metade das importações indianas, o que torna novas rotas de transporte um ponto central para os dois países.

Segundo Venkatesapathy, o corredor Chennai-Vladivostok, também conhecido como Corredor Marítimo Oriental, registrou aumento de 70% na movimentação de cargas. O resultado, de acordo com ele, abre espaço para levar parte desse dinamismo à rota pelo Ártico.

“Estamos vendo enormes possibilidades, não apenas para a Rota Marítima Europeia (EMC), mas também para a Rota Marítima do Norte (NSR)”, disse o representante indiano. Ele acrescentou que dois memorandos de entendimento foram assinados no ano passado para desenvolver esses corredores.

Na quarta-feira (12), o presidente russo, Vladimir Putin, disse que Nova Déli tem demonstrado interesse ativo na Rota Marítima do Norte. Segundo ele, Moscou observa um “crescente interesse de diversos países” pelo corredor ártico, com Índia e China entre os países que negociam com a Rússia.

Para a Índia, a rota pelo norte da Rússia pode reduzir em até 40% a distância e encurtar em cerca de duas semanas o tempo de viagem até muitos portos europeus, em comparação com o trajeto tradicional pelo Canal de Suez. A rota egípcia passou a ser considerada mais arriscada para a navegação comercial em razão do conflito no Oriente Médio.

Venkatesapathy também citou o interesse indiano no Corredor de Transporte Transártico multimodal. De acordo com o funcionário, Nova Déli considera esses projetos atraentes pela combinação de distâncias menores, segurança e viabilidade comercial.

A Rússia vem investindo na infraestrutura da Rota Marítima do Norte e, em 2023, firmou acordo com a DP World, de Dubai, para desenvolver o transporte de contêineres pelo Ártico. A Rosatom, conglomerado estatal russo responsável por coordenar a rota e operar uma frota de quebra-gelos nucleares, tem papel central nesse projeto.

O movimento de contêineres pela rota também cresceu com o avanço de empresas chinesas. No ano passado, foram concluídas 23 viagens, e cerca de 30 estão previstas para este ano. O volume de cargas pela Rota Marítima do Norte ultrapassou 37 milhões de toneladas nos últimos dois anos.

À margem do Fórum das Regiões Árticas, Azamat Khochuev, diretor do Departamento para o Desenvolvimento da Rota Marítima do Norte e do Ártico da Rosatom, afirmou à RT que o transporte de cargas entre Rússia e China pela rota já superou cinco milhões de toneladas neste ano.

A chinesa Sea Legend Shipping também deve iniciar neste mês seu primeiro serviço regular para a Europa pela Rota Marítima do Norte. Segundo Sergey Likhachev, CEO da Rosatom, a empresa usará sete navios no trajeto entre agosto e outubro. A Coreia do Sul, por sua vez, trata o desenvolvimento do tráfego de cargas pela rota como prioridade estratégica de Estado.